传奇—919之所以受到中东土豪们的欢迎，其最主要的原因就是安全措施用到了极致。
要增加武器的，就给增加，要多增加几个救生舱的，也没关系，反正飞机容量够大。
这个救生舱有点类似于航天回收舱，里面有降落伞，会根据气压强度自动打开，也可手动。
仓壁里面还设置有安全气囊，就算掉落的时候，也可救人一命。
救生舱在水面上还可以当做救生艇使用。
这可是在航展做过现场直播的，效果惊人的好。
当时从万米高空丢下来五个救生舱，落地后无一损坏，里面的猴子或猫狗，都安然无恙……
一般不差钱的富豪们，面对这样极致安全的私人定制飞机，压根就没有多少抵抗力。
所以，私人定制版传奇—919在中东富豪圈中，基本上是顶级富豪或王室的标配。
不仅仅是中东土豪们，全球的顶级富豪对这种飞机也是情有独钟。
比如说泰王室，文莱王室，阿索哥等等。
听说婴王室，梵蒂冈都有兴趣购置一两架作为专机使用，可又担心舆论的嘲讽……
也正是因为传奇—919私人定制版的火爆，导致了其他同行业务的暴跌。
在这其中，受到市场冲击最为严重的是湾流和庞巴迪两家私人飞机公司。
全球富人也就这么多，新兴经济体还未崛起，现在的私人航空飞机业务还真难以为继。
这两家公司的定位都是面向最顶级的高端客户群体。
顶级富豪们首要看重的问题就是生命安全保障，价钱反倒是次要问题。
恰巧的是，只有定制版的传奇—919可以满足客户的要求。
而湾流和庞巴迪的小型喷气客机却无法一一做到。
三巨头的托拉斯协签订后，波音公司搞了一个单位废气排放标准，并且得到了国会的批准。
欧洲议会在空客的游说下，也同意了该法案。
桦国则无所谓，反正现阶段没有人买得起，也不敢买。
庞巴迪是最惨的，因为他们大部分都是私人飞机，而雷神和湾流有相当一部分的公务机能够勉强达标。
死撑几个月后，庞巴迪最终把公司打包卖给了凤凰航空制造公司。
波音则先一步把巴西航空工业公司吞并了。
空客最舒服，达索公司主动把民用航空这一部门卖给了他们。
至此，世界三大民航航空制造公司组成的铁三角就此定局。
这对于桦国航空航天工业来说，绝对是一个大好事。
至少，可以腾出很大一部分精力，专注于军工类的航空航天飞行器的研究和制造。
姜余估计，波音和空客也是有这种想法。
所谓的协议，其实就是一张废纸，等哪天技术突破了，就找个理由废了，再火拼一场。
这就是西方人的商业逻辑……
……
飞机在大连机场降落后，没有耽误时间，直接去了基地。
沿着海岸线的公路，姜余两人乘坐的汗血宝马拐进一个岔路口。
又行驶了十多公里后，才进入了一个地下隧道。
这个地下隧道其实算是个检查站，进入基地的人都要经过详细询问和检查。