这时候，快号已经俨然成为一艘满载各种散货前往美洲的远洋轮船，登记的40名船员和8名乘客也全部到位――从148号上抽调16名艇员之后，仍有29人留在潜艇上，这完全可以满足148的正常航行之需。
离开马拉加港的当天下午，快号驶进了直布罗陀海峡，多少让张海诺感到意外的是，驻守这里的英国当局只是花了一些时间确定快号的身份，却并没有派人登船检查。
看来尽管协约国和参战各国对德和约还没有签订，但在各战胜国都在想着如何从德国人身上捞取更多的利益，至于战争，那早已随着德皇逊位和《贡比涅森林停战协定》的签署而结束了。
更让张海诺感叹不已的是，直布罗陀的反潜警戒线早在两个月前就已经被撤除了，为了防止商船在这一带误撞水雷，英国人干脆用显眼的浮标将雷区标示出来。
或许在这些英国人的思维里，每一艘德国潜艇都已经在他们的控制之下了！
战时的种种管制体制么，该结束的就结束，该降低等级的就降低等级，海上航线的秩序越早恢复到和平时期，对英国达的海外贸易越有利。
张海诺原本还有些担心英国人会对这艘土耳其籍货轮上全是德国水手产生疑惑，现在看来倒有些杞人忧天了。
快号安然无恙的穿过了直布罗陀海峡，到了午夜十分，148也潜过海峡了。
和张海诺进来时偷偷摸摸跟着西班牙货轮不同，赫森采用的是关闭动机跟随洋流飘出的方式，当然，这只适合于对海文情况非常熟悉的指挥官，像张海诺这样“半路出家”
而且对各种洋流又不甚了解的人就不合适了！
驶过直布罗陀海峡之后，前往美洲的道路基本上就畅通无阻了。
快号上搭载了大量的淡水、米面和足量的活牛、活羊、蔬菜、水果，因而船员以及148上的艇员们餐桌上的食物十分丰富：布拉茨和21上的火头军莫尔藤专门制作欧式风格的食物作为主食，艾尔加太太每天都会将一只羊或半头牛制成土耳其风格的烤肉，还有许多土耳其风格的菜肴，这样的搭配让包括张海诺在内的每一个人都大呼过瘾！
留下的艇员每一个都是自愿前往美洲的，这样一来，张海诺和赫森也就可以放心的将他们进行轮换：远洋货轮毕竟在空间、舒适性各方面都比潜艇好，所以一批艇员只需要在148上呆上几天就能换到快号上来休息一段时间，享受一下轮船甲板上的阳光和相对宽敞的空间。
一周之后，快号驶入亚尔群岛添煤加水，经过了这个中转站之后，这一船一艇组成的特殊编队进入了浩瀚的大西洋中部。
在抵达南美洲之前，他们遇到了一些坏天气，虽然颠簸得够呛，但远洋货轮加远洋潜艇的组合在适航性方面还是值得称道的，风浪并没有给他们带来太多实质性的麻烦。
1919年6月4日，船员们终于遥遥望见了美洲大6，按照他们的计划，快号的第一站将是美国的纽约港，卸下货主托运的那些地毯、纺织品只是一个附带的目的，张海诺最主要的意图在这里将一部分沉船金币和金器珠宝兑换成在美洲大部分地区都通用的货币：美元！