来到明日之光的研发中心，在仓库了看到了那唯一的一台样车，赵笠不停的抚摸着这辆车的外壳，简直爱不惜手。
这已经不是传统的两厢车了，而是达到了三厢，之所以被称为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成，分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和候补的行李舱。
如今除了市面上的某些越野车，其余的大多数轿车车型，都是两厢，发动机舱作为一个独立舱室，然后驾驶舱和行李舱做成了同一个厢体，所以大家平时看到九十年代的轿车，都显得尺寸很小，就是这么一个原因。
值得一提的是，明日之光的1+轿车，其实也是个三厢车型，只不过因为目前品牌的影响力不足，大多数人还没有真正认识到三厢车的好处罢了。
这台样车的外观，总体上来说还过得去，虽然距离后世的那些圆润造型的流水线相比，还有一点差距，不过也相差不大了，在当下这个年代是足够超前的设计。
不管是中间的乘员舱还是行李舱，空间都远远超过了传统的轿车，的排量，最大马力甚至达到了恐怖的350。
相对于1+轿车，这辆suv车型，不管是质量还是排量，都已经远远的提升了两档次不止。
这还不是重点，重点是这辆suv的定价，之比1+轿车贵了十万左右，裸车落地价为五十五万左右，绝对是目前国内所有汽车的性价比之王。
唯一的弊端就是，这辆新车型，采用的是自动变速箱，这样会比传统的手动挡来得更耗油，国产的那些汽车厂商们，为了降低整辆车的零售价，都会采用手动变速箱，所以华国如今的汽车行业，都以手动挡为主，因为手动挡的车通常都会比自动挡的车要便宜的。
但明日之光这家企业，自创办以来，走的就是高端车的路线，当然不会为了冲销量，去研发那些手动挡的便宜车，这不就跟公司的发展方针相冲了么。
赵笠还专门上去试驾了一下，不管是起步还是加速，甚至的减震方面，都要比1+轿车好得多，驾驶体验极佳，他真的非常满意。
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