余某人为啥突然决定让西山这边上电动自行车项目？
既跟国内电动自行车发展现状有关，也跟理想的动力电池项目取得了突破性进展有关，还跟理想加华为在未来电动汽车方向的布局有关。
先说国内电动自行车行业的发展现状。
从1995年起，作为自行车王国，国内就已经有企业尝试性地开始生产电动自行车，早期的产品，主要就是在自行车的基础上，加上电机、电池和控制器来驱动车辆行使，然后以外接充电器来给车辆补充能量。
毫无疑问，这是一种极为简易甚至是落后的技术，所采用的铅酸蓄电池，充电时间长，行使里程短，速度不快，爬坡能力不强，电池还容易老化，但售价却死贵……可以说是集诸多毛病于一身。
所谓的充电12小时，行使30公里，指的就是这一时期的电动自行车。
也正因为它的诸多毛病，确实很难卖得动，都五年过去了，整个国内的累积销售量也才几十万台。
可从长远来看，这一行业却是极有发展前景的，到十年之后，光是国内，年销售量就能达到几千台，保有量高达数亿台，市场潜力并不比手机差多少。
当然，这有一个重要前提，那就是解决电池跟电机所存在的问题。
这对别的企业来说，可能是难事，可是对于开挂者余某人来说，却是轻而易举的事。
连他自己都没想到，动力电池研究院那边的进展会那么快，短短的两个多月过去之后，不仅试制出了可用作手机充电电池的磷酸铁锂电池样品，还让这种电池作为机动车驱动电源也有了可能。
当然，受容量限制的问题，这种电池用作电动汽车的驱动电源还不够，但取代铅酸电池，作为电动自行车的驱动电源却绰绰有余。
那就退而求其次，先搞电动自行车！
余某人即刻就做出了这一决定。
其实从原理上来说，电动汽车跟电动自行车其实没多大区别，都是蓄电池-电流-电力调节器-电动机-动力传动系统-驱动车辆行驶，稍有不同的是，是电动汽车的整车控制系统要复杂很多。
也就是说，不管是电动汽车还是电动自行车，先要解决的都是两大核心：蓄电池和电动机。
因此，从电动自行车入手，是可以为电动汽车积累关键技术基础的，毕竟电动汽车的普及，起码还要到十年之后。
十年太久，不如先靠电动自行车来赚点小钱并积累技术。
电池这一块就不必说了，理想已开了挂，有了解决之道，而电动机那一块，对余某人来说似乎也不是难事。
最起码他知道，现在的电动自行车用的都是有刷无齿电机，而未来的电动自行车和电动汽车，用的都是能效更高、使用寿命更长的永磁无刷直流电机。
也就是说，在电动机这一块，他也清晰地把握着未来的发展方向。
有了方向，那就好办了，要知道，他现在的老师可是掌握着江大物理学院的季老，永磁无刷直流电机的研发，正是物理学院的专业。
因此，他干脆又让华为出面，以合作科研的名义，向物理学院发起了新的研究课题。
高效能电池已经有了，电动机暂时可以用有刷无齿电机，不久之后再上永磁无刷直流电机，这么一来，不管是国内还是国外暂时都还没发展起来的电动自行车项目，在他手里，又变成了能下金蛋的老母鸡一只。
别家的电动自行车，充电12小时只能跑30公里，速度不超过20码，他家的电动自行车，充电五小时，能跑80公里，速度能跑30码以上，还爬坡能力十足，能没有市场？
光凭磷酸铁锂电池这一块，就起码领先同行七八年，这就意味着，国内三四年之后才能开始爆发的电动自行车市场，在他手里又可以提前了。