其他机构就很难说了。
实际上，远航计划大部分名额已经分配好了。
天航-01常规可载人数量在120到150人之间，第一次远航肯定不会‘超载’，也就是让舱体空间显得紧绷，计划载人不会超过120人。
其中归属航天飞船公司本身有40个名额，军方以及科技部门占据了25个名额，航天局有15个名额，国内其他公司、合作机构，拥有30个名额，剩下的名额则可以分配给其他人员。
在名额的分配上，航天飞船公司就有了很大的收益。
航天飞船公司派出的人员，绝大部分都是执行任务，也包括飞船的操作、维护检修人员，要么担任技术顾问。
这些人加在一起大概有25个左右，剩下15个名额就可以自由支配了。
作为一家以盈利为目标的公司，航天飞船公司已经开始找大企业进行合作，简单来说，就是把名额售卖出去。
十几个名额的数量并不多，但也足以赚到百亿以上种花币。
这笔钱甚至能够覆盖远航损耗。
远航计划过程中，天航-01还会执行几台大型卫星以及地外探测器释放任务，也能够带来很大的收益。
军方占据的名额，主要是派出几个管理及安全人员，他们也会长期入驻天航-01，并参与到未来天航-01的任务中。
科研部门、合作企业机构，拿到的名额就是专门从事科学研究了。
其中会包括很多的天文学家，远航计划必定会成为天文学研究的盛宴。
这是很有意思的事情。
王浩的湮灭物理颠覆了传统的天文物理，可他主导的空天母舰航行计划，却成为了天文学研究的盛宴。
那些可能登上天航-01的天文学家们，想到王浩都感觉心情很复杂。
当然，目前重要的还是反重力飞船，只有完善了飞船，才能够定下远航计划的时间。
王浩和陈佳禾谈好了以后，马上就通知了天航基地，让他们派出电子系统组的团队来反重力飞船基地。
天航基地的电子系统组还是比较清闲的，他们的电子系统非常的完善，再加上一直以来的工作都是安装各种设备、设施，需要做的只是例行的对接维护而已。
四天以后，天航基地就派来了一个二十人规模的团队，保罗菲尔-琼斯就是团队的负责人。
王浩还在反重力飞船基地里，他正在对于飞船的电子系统框架进行了解，中途也指出了一些问题。
他发现完善电子系统的工作相对还是比较容易的，因为电子系统已经能够正常运转，大部分都已经完成了。
系统还是有很多的bug，但是大框架已经有了，上层的代码也比较完善。
他要做的就是主导对于底层框架的梳理。
首先要把底层框架修正完善，其基础上再去修正上层代码，就不会出现太大的问题。