“这辆汽车的造价多少？”
陆北风询问最为关键的问题。
一家企业是否能够长久下去，取决于产品的利润率。
只有能赚钱，或者未来能赚钱的企业才能在这个市场上存活下来。
就像在莞城准备融资的幻想科技，现在每个月保底净亏10个亿以上。
只要公司有钱，一個月亏损二三十亿根本不是问题，堪比吞金兽。
尽管每月亏损数额如此之巨大，但还是有无数投资人趋之若鹜。甚至有些人明知道陆北风脾气不好,还打电话给他，让他跟中银打个招呼，私下内定一些幻想科技的融资份额。。
飞跃式的充能效率，让世人都知道幻想科技技术已经革新，冠绝全球。
新能源又是国家重要战略之一，未来二三十年都不会轻易改变。
哪怕最近刚刚冒出头的氢能源,也无法与之匹敌。
国家投入如此之巨大,哪怕氢能源完成重大的技术突破,也不会让其替换新能源的市场。
幻想科技是一家未来注定能赚钱，并且垄断市场的独角兽企业。
所以投资人才不在乎现在公司亏损了多少钱，甚至还期望亏得越多越好，那样代表市场份额越大。
目之所及皆是无主之地，只要插上赤旗，那便是他们的地盘。
陈绍杰沉吟良久，说：“汽车的底盘结构虽然设计好，但还没有选定合适替换的材料，这一块底盘独立生产近20万的造价,还是过于高昂。”
“假如确定这个模板，未来批量制造成本价也要近八万的价格,那这台练车出厂成本价就已经达到28万。”
“从出厂落地，到可以面市销售，我们的成本将会达到30万左右。”
“售价起码也要达到60万。”
纵观全球所有的中高端汽车品牌，他们产品的利润就没有低于100%。
超过五十万的高端豪车。
未来只能走小众路线,这与他们公司定下预期严重不符。
他们期望未来公司的汽车，市面上售价最好在45-49万之间。
有人专门研究过购车者的心理,基本上可以分为四个价格档次。
10万以下,10万-20万，20-50万，50-100万。
一旦价格超过百万，意义就不同。
买得起百万豪车的人，两三百万，乃至上千万的汽车，他们也是买得起，再往上的价格，也失去研究的意义。
其中20-50万价位之间，是最特殊的购车群体。
网上时常有人自嘲，心理预期购入20万价格的汽车，等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。
真不是对方在凡尔赛。
因为这个价位，几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。
购车者预期价位每次增加两三万，都能换个不同品牌的汽车。
还有一方面，是大众熟知的消费陷阱，动辄免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相当诱人。
小数怕长计，很多人都知道这个道理，但不愿意去计算。
每个月多出一两千块，换购一辆更为高端的汽车，何乐而不为。
近年来国人富裕，看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷，承担公摊与烂尾的多重风险。
不如买辆车，早买早享受。
十几年前高不可攀的bba，如今都有沦为大众车的趋势。
“底盘造价确实是个大问题，继续寻找合适的替换的材料，整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。
这个档次的汽车，决定了价格与盈利方面，他们不能让步。售价超过五十万的豪车，更不是他的初衷。