谢列金笑着摇摇头，他示意龙镇海离开柜子，然后他再转动摇把把铁柜关上。“‘马卡洛夫大道’不是路，是厂长走的路线。”
龙镇海一听，倒来了兴趣。“哦？您跟我说说。”
“在建造库兹涅佐夫号和瓦良格号的时候，马卡洛夫厂长每天早上6点就来到办公室，先用半小时处理文件，然后在机库里召集车间主任和建造师们，带着他们，对那些必须始终处于监督之下的地方走一遍。差不多8点了，大家一起在航母机库里召开十几分钟的现场会，就现场发现的问题或疏漏进行检讨，该谁负责的，他就会直接点名批评，一点情面也不留。时间长了，我们就把他视察的路线起了个外号，叫‘马卡洛夫大道’”。
龙镇海听了，肃然起敬，由衷的赞叹一句：“原来如此！厂长真是个人物！”。
论语说，“靡不有初，鲜克有终”。一天两天这样做不算什么，天天如此，非常人之所及。要不是有非凡的意志力和强健的体魄，一般人早就撑不住了。
“那他批评过您嘛？”龙镇海打趣的问谢列金。
谢列金哈哈大笑：“当然有！那时候我最怕被他点名了！尤其是装发动机那会，我基本没下过舰，就怕出什么问题招他发火。”
龙镇海点点头，语带赞许的说：“您是不是也很佩服马卡洛夫厂长？”
“是啊！要知道，瓦良格，噢，那时候还叫里加号呢，光舱室就超过3500间，如果到每间舱室停留1分钟，就要60小时。”谢列金当然敬佩他的老领导，“这个厂，要不是马卡洛夫厂长，是完不成前苏联那几艘航母任务的。是他把主船台从分段装配建造方法改造成总段建造法，这样航母施工就变成流水线作业了。他让苏联造船工业部特意为厂里买来芬兰科尼公司生产的两座天车，起重能力达900吨，它们的跨度不但覆盖0号船坞，就连船坞旁新搭建的平台也囊括在内，超大型造船组件通过天车往来传送，方便实施流水化生产。当前一艘航母组装完毕下水后，以天车为核心的起吊设备就能像传送带一样把下一艘航母已装配好的大型组件整体吊装到空出来的位置上，节省大量建造时间，显著提高船坞使用效率。”
“效率提高很多吗？”龙镇海对这个不太了解，也因为当时国内并没有造这么大舰的经验。
谢列金一脸正经的说：“哦！当然！您可不知道，105号，也就是库兹涅佐夫号是1981年3月正式下订单，但技术设计是82年5月才获得批准的，83年2月才正式上船台开工。这样，就在104号，也就是基辅级的巴库号和105号之间出现了整整一年的断档期。而发动机这些大型动力设备是84年才顺利采购到位的，为了装这些设备，要打开一百多个结合处，穿过7-10层甲板，多浪费啊！瓦良格号就没有这样的问题。”
“的确有远见，也很有魄力！”龙镇海也从心底里佩服他。
“那时候，他还是厂里的总工，是前一任老厂长甘克维奇任命的。”