李思远差点被这突如其来的惊喜给砸晕了，这是一个好机会啊，能够跟宋老探讨歼十战斗机的设计，那就有机会改变歼十战斗机的设计，让歼十战斗机变得更好，这个机会简直就是可遇不可求的。
李思远激动得脸都有点红了，内心更是狂喜不已。
作为一个重生者，李思远很清楚，歼十战斗机其实并不是很完美的，在宋老心中也有很多遗憾，这一切都是因为华夏航空工业基础太薄弱了，很多东西你能设计出来，却造不出来，所以有时候设计师们，不得不选择比较保守的设计方案！
除了歼十战斗机以外，还有歼轰七飞豹也是一个很好的例子，其实当时六零三所是有四个设计方案的，结果为了保证项目不被砍掉，为了能够顺利的研制出来，不得不选择了最保守的一个方案，这也导致歼轰七飞豹刚出来就落后了，还不如七十年代的狂风战斗轰炸机。
歼十战斗机也存在类似的问题，虽然说它被列为国家重点型号工程，但其实也是多次面临下马的危险！
歼十战斗机在发展过程中，最大的问题就是动力，现在华夏航空工业最薄弱的就是航空发动机技术，不仅没有掌握军用涡扇发动机的设计和制造技术，甚至连涡喷发动机都还有不少的问题。
涡轴发动机和涡桨发动机也不用多说了，都是仿制苏连的发动机，产品性能还不如原版呢，那都是六七十年代，甚至是五十年代的东西了。
所以歼十战斗机在立项时，曾经就发动机问题，产生了非常激烈的争论，空军，科工委，航空航天工业部，六一一和成飞，都有不同的意见。
当时在发动机选型会上，有五种发动机，涡扇六改，涡喷十五，涡扇十太行，甚至还有斯贝改发动机。
科工委为歼十战斗机选择的是涡喷十五发动机，这是苏连米格-23战斗机的r-29-300发动机测绘仿制型号，推力达到十二点五吨，但是涡喷发动机给三代机用，未免也太落后了，油耗高，寿命短，装上涡喷十五发动机的歼十，还能是三代机吗？
那又会成为一款短腿的战斗机，机场保卫者。
虽然涡喷十五发动机，技术难度没有那么大，但是肯定也不行的。
涡扇六改可靠性太差了，本身涡扇六就存在很多工艺和设计上的问题，所以也被排除了。
斯贝发动机改型，同样不行，毕竟这种发动机已经是五十年代的技术了，而且罗罗公司可不愿意帮华夏改的。
要不是前年苏二七战斗机引进的协议签订，同时引进苏二七战斗机的al31f发动机，那歼十战斗机还真就危险了。
毕竟最终确定的目标发动机，涡扇十太行发动机，要从零开始，什么时候研制成功，根本就无法预料。