自从*********上秘密通过重建潜艇部队的决议后，德国海军以及造船厂商立刻就紧锣密鼓地行动了起来。
新型潜艇被海军命名为“ii型潜艇”，计划首批次建造六艘，预备交由不莱梅的威塞尔造船厂、基尔的日耳曼尼亚造船厂、汉堡的弗尔肯造船厂共同完成，每家造船厂各自建造两艘。由于此时英德双方对新海军协议的谈判尚在进行中，所以在汉堡举行的新艇首块钢板的切割仪式举行得非常低调，甚至都没有任何高级官员到场助兴。
在位于日本广岛的“船舶建设工程”局的努力下，这些年德国虽然一直没有建造过真正意义上的作战潜艇，但在“和平基金”的带动下，德国对新一代技术的探索一直没有停止过。现在已经有相当一部分技术达到了成熟可实用状态，而此时希特勒重建潜艇部队的决定，正好给了德国造船工业部门一个将这些技术大规模付诸实践的机会。
虽然这些年来德国潜艇技术的发展并没有完全断线，但相关技术工人的流失和基础设施的荒废还是无法避免的。为了有效控制工程风险，德国海军在仔细权衡之后，还是决定先行建造水下排水量在*********，待德国的潜艇工业体系得到初步恢复之后，再行建造技术上更为复杂的中型潜艇以及远洋潜艇。
在上个位面的二战中，大部分潜艇都采用所谓“半壳体”结构，即将控制潜艇浮沉的压载水舱布置在潜艇耐压壳体的两侧。但新潜艇并未沿用这种传统结构，而是采用了比较新颖的“单壳体”结构，也就是将压载水舱布置在潜艇的耐压壳以内。
在上个位面中，单壳体结构要到二战末期德国的“”近海潜艇上才会正式出现，不过本位面在海伦娜的推动下，设在日本广岛的“船舶建设工程”早就开始了这方面的研究，虽然以目前的板卷和焊接技术，要加工大直径的“单壳体”潜艇耐压壳还存在一些技术上的困难，但放在水下排水量只有*********，却是再合适不过了。
新型潜艇的全长为米，耐压壳的最大直径为米，水面排水量只有380吨，而水下排水量则为420吨。这个数字比上个位面德国的“ii型”和“”近海潜艇都要略大一些，但依然可以称得上是小巧玲珑，很能适应欧洲近海地区浅滩遍布的作战环境。这里必须补充说明的一点是，新型潜艇3.*********的产物，耐压壳之所以要选择这个尺寸，是因为3.*********下所能转运货物的最大直径。
有了铁路运输上的优势，“ii型”潜艇的建造就不必全部局限在造船厂内，它完全可以在德国内陆的任何地区先建造好分段，然后再通过铁路运到海边组装起来。这样不仅可以减少对于船台的占用周期，优化了生产效率，而且还让建造流程变得异常灵活，从而提高了潜艇建造过程中对于敌方空袭活动的抵御能力。
在海伦娜的规划中，日后德国的潜艇生产也要和战车生产一样，逐渐朝着标准化、模块化以及系列化的方向靠拢。大体思路是将所有的潜艇分为小型近海潜艇、中型主力潜艇和大型远洋潜艇三个系列，每个系列采用相同规格的耐压壳直径和总体结构。