如果说有什么可惜的话，就是因为这种愚蠢的坚持双方的投资人也许会多浪费20亿美元。
好像也不算很浪费？
因为除了他们两家之外，市场上还有uber的存在，即使他们能够握手言和，跟uber的竞争投入也是少不了的。
“whatever.”
柳清语气肯定地说道：“这场游戏快要结束了。”
……
跟上一轮融资一样，都都的完成时间比万里出行要晚一些，一直到7月份才正式对外公布。
不过这一次都都就没有屈居在万里出行之下了，反而爆出了一个核弹级别的大新闻。
柳清代表合并之后都都快都宣布，两家公司的业务整合之后得到了投资人的高度认可，本轮融资规模达到了极其惊人的24亿美元。
这不仅创下了国内独角兽的融资纪录，而且很可能是本年度全球最大的未上市公司单笔融资。
这么好的素材，当然要大书特书。
一时之间，所有的科技版、财经版媒体都用大幅专题报道讲述了都都发家至今的故事，其待遇之隆重还超过此前的万里出行。
“都都其实耍了一个小花招，他们并没有公布这一轮的投后估值，只宣布了融资金额是24亿美元。”
“光从这一点看，他们的融资金额是我们的两倍，其差距几乎达到了合并之前都都和快都的差距，给外人的印象就是万里出行已经掉队严重。”
“我们真的有这么惨吗？”
“根据我们自己的市场统计，都都跟快都合并之后无非是完成双方的业务整合而已，并不会凭空生出来什么。”
“相反其实双方有很多岗位都是重合的，只是出于程惟不能裁员的承诺，所以把整个团队搞得很臃肿，他们在成本方面是比我们搞出很多的。”
“说回融资的事儿，根据我们的观察都都打车这一轮的投后大概在120亿美元左右，他们能拿到24亿美元基本上算顶格融资了，也就是把市面上能够拿到的钱全都扫了一遍。”
“当然必须要承认，这一轮融资过后是对方的优势继续放大了，很多投资人在双方之间选择了他们。”
“但也不代表我们完全没有机会，我们至少还有半年左右的时间，这段时间足够发生很多事情了。”
“在2013年万里出行刚刚上线的时候，甚至直到年底我们拿到熊厂的1亿美元之后，又有谁能相信我们能在短时间内逆袭到行业第一呢？”
林一这一次没有着重给自己的团队施加压力，而是难得地给他们加油打气，好消息是目前而言公司的军心还是稳定的。
但是林一的心里没有那么轻松，他知道就算自己能够心志如铁，其他人恐怕未必能这么决绝了。
在这种时候，他自然地望向了自己身边最可信赖的那位。
师姐只是回以一个坚定的眼神。