“而且如果你有心促成跟uber的合并的话，那你之前一直对卡兰尼克出言不逊，这个态度是不是有点太唐突了？”
林一镇定地回答：“uber只是覆盖面比较小，到目前为止还停留在有限的一二线城市，但是在他进入的城市，分享的份额其实还是比较高的。”
“至于我跟卡兰尼克本人之前的口头冲突，我相信一个头脑清醒的生意人是不会因为这个影响决策的。”
这些话也不能说是毫无道理，李罗宾再次问道：“你跟uber沟通过这件事吗，能有多大的把握？”
林一说道：“暂时还没有，但这可能是我们下一步的重点计划，在万里出行和都都打车先后完成这一轮超过10亿美元的融资之后，卡兰尼克一定已经意识到自己之前的大话放早了。”
“别说10亿美元不够拿下这个市场，我们这里有两个对手，任何一个他都拿不下。”
“uber是很有钱，他也可以砸更多钱进来，但是作为历史上融资金额最大的超级独角兽，投资人能够允许他像个无底洞一样地烧钱烧多久呢？”
李罗宾想了想暂时接受了这个说法，他其实也不想并且也没办法直接干预万里出行的行动。
“林一，其实我跟熊厂是最希望你能够成功的，正如你所看到的那样，这两年熊厂的压力很大。”
“我已经决定在o2o领域继续增大投入，不确立熊厂的优势誓不罢休，给万里出行的6亿美元就是其中的一部分。”
“但是熊厂本身也有很大的一个摊子，由我们直接管理的熊厂团购以及外卖业务同样在烧钱，我们的资金流出速度非常快。”
“我想要告诉你的是，林一，我希望你能够尽快地了结打车行业这种无止境烧钱的局面，否则的话我和熊厂可能无法再提供这样的支持。”
李罗宾所说的熊厂的压力并不是来自于经营上有什么困难，但是相对于同样被称为三巨头的鹅厂跟a厂，它已经明显地在移动化浪潮中掉队了。
李罗宾曾经说过要拿200亿去砸o2o市场，但就像卡兰尼克没有吓住林一和程惟一样，团购和外卖市场的其他玩家也没有被熊厂吓到。
而在他的o2o战线上，万里出行虽然靠熊厂靠得很紧，但毕竟不是自己人。
在打车行业带起的堪称疯狂的补贴浪潮面前，即便是熊厂也会感觉捉襟见肘，在这种情况下干儿子不如亲儿子，肯定是会被第一个放弃的。
“我明白。”
如果从2014年的年初林一亲自开了补贴大战的第一枪开始算起，这种靠庞大资金投入维持的行业竞争格局已经持续一年多了。
所有人都在期待，一个体面的了结。
林一知道李罗宾的这番表态意味着什么，但是回到公司之后他还得装作没事人的样子，表示这只是跟金主爸爸之间一次寻常的沟通。
只有面对师姐的时候他用玩笑说出了这个实话：
“果然，父爱也是会消失的。”
这个结果其实在两个人的预料之中，他们知道这件事早晚会发生，李罗宾提前打了招呼还算是厚道了。
“你觉得我们还能等到机会吗？”
在师姐面前林一就不会像跟李罗宾那样瞎扯澹了，他望向了京城的某个方向，语气坚定地说道：
“有的，而且应该不远了。”