五月二十八日夜间，还发生了一件至关重要的事情。
经过第二次审议后，傅秀波批准了由黄峙博提交的作战计划，并且正式授权黄峙博全权处置作战行动。
拿到授权后，黄峙博给腾耀辉下达了“a”命令。
电文只有一个字母，这也是作战行动正式开始的代号。
到此，东海作战行动进入倒计时。
首先出动的不是航空兵、也不是舰队，而是由黄峙博亲自调派来的两栖特种部队。
按照修改后的计划，特种部队攻占钓鱼岛之后，海空作战才全面展开。
五月二十九日凌晨零点三十分，第一架搭载了二十四名特种兵的z-8从舟山海军航空兵基地腾空而起。
五分钟内，另外七架z-8先后升空。
突击部队的规模并不大，还不到两百人，而且只携带了轻武器。没什么好奇怪的，钓鱼岛上没有驻军、没有常住居民，甚至没有多少建筑物。夺回钓鱼岛，只具有政治上的象征意义。
决定胜败的不是谁占领钓鱼岛，而是谁掌握东海的制空权与制海权。
一点四十五分，z-8机群从东海舰队上空掠过。
直升机的飞行高度不到五十米，从“兰州”号上掠过的时候，甚至让人觉得要撞上战舰的桅杆。
按照计划，机群返航时，才会到驱逐舰上补充燃油。
此时，战舰上已经忙碌起来。
一点五十五分，“兰州”号率先放出反潜直升机，随后其他驱逐舰与护卫舰也放出了反潜直升机，开始在舰队外围执行反潜搜索任务。
部署在后方基地的海上巡逻机也已起飞，正在全速赶来。
只是，中国海军缺乏像p-3c这类的反潜巡逻机，由sh-5与y-8改进而来的只能算得上是海上巡逻机。
在很大的程度上，东海舰队的主要反潜力量正是潜藏在水面下的潜艇。
与海上巡逻机一起升空的还有空军的八架j-20与海军航空兵的十二架j-11c。
j-20的任务是去掩护正在舟山群岛东面大约一百五十公里处巡逻的kj-2000，而j-11c将为舰队提供防空掩护。
因为j-20的产量很低，首批服役的四十架全部交付给空军，所以海军航空兵的主力仍然是第三代战斗机。
在这些战斗机中，性能最出众的就是j-11c。
与j-11b相比，j-11c的改进主要为雷达与发动机。利用为j-20开发的技术，j-11c的新式主动相控阵雷达不但探测距离更远，储备具备了探测隐身飞机的能力，还增添了两条火控通道，能同时引导八枚pl-12d攻击八个目标，具备了与j-20、f-22a相当的多目标交战能力。
相对而言，动力系统上的改进更加重要。
第二次朝鲜战争已经证明，在高强度电磁对抗环境下，空中作战的基本战术已经发生转变，之前被看重的视距外空战很难一锤定音，在交战双方的实力旗鼓相当，特别是战场支援能力不相上下的时候，空战往往得由格斗定胜负，因此战斗机的格斗性能、也就是机动性能显得至关重要。
j-11b的最大软肋，就是机动性能不佳。
虽然与原版的su-27sk相比，j-11b在大量采用复合材料与国产发动机之后，机动性能已经有所提升，跟第三代战斗机相比，j-11b的机动性能不算差，即便在f-15c面前，也没有多少差距，但是跟第四代战斗机相比，j-11b的机动性能就差得太远了，在格斗空战中肯定不是f-22a的对手。
显然，要让j-11b对抗f-22a，肯定不大现实。
最理想的选择就是尽快列装j-20，而不是改进j-11b。只是j-20的产量有限，还得优先提供给更需要先进战斗机的空军，最快也要等到二零二三年，才有可能装备海军航空兵。更重要的是，即便在j-20列装之后，海军航空兵也不可能用这种昂贵的战斗机取代所有现役战斗机。在今后的很长一段时间内，j-11与j-10仍然得服役，而且仍然是海军航空兵的主力战斗机。
为此，就有必要对j-11b进行改进。
根据第二次朝鲜战争的经验，海军航空兵把重点放在了j-11b的动力系统上。
有趣的是，空军没有参与j-11b的改进工作，大概是在j-20服役之后，j-11b的主要任务由制空转为对地/海打击，而j-11b本来就具有较强的打击能力，没有必要花费巨额经费进行现代化改装。
在j-11c上，采用的是最大加力推力达到了一百四十七千牛的国产发动机。