戚凯威的大陆进攻行动原本计划在十一月底开始，只是受天气因素影响，被迫推迟到了十二月初。
十一月下旬，欧亚大陆遭遇了自全球自然灾害之后，规模最大的一场暴风雪。
这场暴风雪东起俄罗斯的远东地区、西到东欧的波兰，覆盖了欧亚大陆北部地区，从十一月二十六日开始，一直持续到十二月二日。在这七天内，局部地区的降雪量超过了五百毫米。有的地方，一夜之间的积雪深度就超过了一米。在十一月二十九日，新西伯利亚的降雪量更是达到了创历史记录的四百七十毫米。仅仅一个晚上，这座被战火彻底摧毁了的城市就被大雪淹没了。
伴随着暴风雪到来的是急剧降温。
十一月二十六日，俄罗斯远东与西伯利亚地区的温度就骤降了十七度，夜间最低温度为零下四十二摄氏度。在十一月二十九日，位于图拉北郊的一座气象站测得了除全球自然灾害期间，有气温记录以来的最低温度：零下八十四摄氏度，而当天受暴风雪影响的其他地区的最低气温都在零下四十度以下。
这是个什么概念？
要知道，往常在这个时候，俄罗斯的平均气温在零下二十度左右，即便是最低气温也只有零下四十度。
恶劣的天气，带来了非常严重的问题。
当时，中国陆军的寒带冬季作战服是针对零下四十度的气温设计的，而极限使用温度也只有零下六十度。在气温低于零下四十度的时候，寒带冬季作战服的保暖效果就会降低，导致官兵不适。
结果就是，在严寒中，官兵只能老老实实的呆在气温比较高的室内。
事实上，就算解决了被服问题，大部分主战装备也无法在如此低的气温下正常使用，因为地面站平台的设计指标是在零下四十度以上，只有极少数极地型能在零下八十度的环境下正常运转。
显然，中国陆军不可能为二十个集团军全部装备极地型地面战平台。
当时，只有执行侦察任务的部队获得了极地型地面战平台，其他部队装备的都是普通的地面战平台。
这还不仅仅是地面战平台的问题。
在暴风雪的影响下，铁路肯定得停运。
虽然利用风暴间隙，可以让运输机起降，但是大型电动运输机的极限使用气温也只有零下四十度。
也就是说，气温再低的话，大型电动运输机就得停飞。
相对而言，中国军队的处境还是非常好的。即便不能长期呆在室外，也至少有一间温暖舒适的卧室，而且大部分活动能在室内进行。更重要的是，电能供应不是问题，能够确保空调与供暖设备正常工作。
在战线对面，美俄联军的处境就没有这么理想了。
俄军自不必多说，因为扩军的速度太快，后方生产又跟不上，大约有百分之八十的俄军官兵没有领到冬季作战服装，穿的还是秋季作战服装，只能在里面加上一件羽绒服，有的甚至只有棉服。
更要命的是，在如此恶劣的气象环境下，俄军还得应付神出鬼没的中国侦察兵。
当时，获得了极地型地面战平台的侦察部队没有闲着，几乎每天都要出动，侦察只是次要任务，主要就是骚扰美俄联军。
结果就是，驻守一线的俄军军官用枪逼着士兵去冰天雪地里放哨。
很多时候，清晨去换岗的俄军士兵发现，在夜间执勤的岗哨已经被冻成冰棍了。大批俄军官兵，就这么被冻死在了哨卡上。
到了最冷的十一月二十九日，俄军在室内也不安全。
当时，俄军甚至没有足够的燃料用来取暖。
为了应付严寒，俄军开始焚烧一切能烧的东西，包括搭建营房的木板、铺设在泥泞路面上的毛毡、甚至是牲畜的粪便。
结果就是，很多困在房间里的俄军因一氧化碳中毒而死。
这场暴风雪，至少夺走了十五万俄军官兵的生命。
事实上，美军的处境也不容乐观。