在反重力场技术之后，人类取得的最大科技成果，绝对是量子物理学上的重大突破。
量子理论几乎与爱因斯坦的相对论同时问世，在很长一段时间内，科学家都认为，前者解释微观世界，后者解释宏观世界，共同构成了现代物理学的基础，也能够完美的解释所有物理学现象。
随着对量子物理学的深入研究，很多科学家发现并不是这么回事。
人类在量子理论领域的深入研究，始于一项技术需要，即前面提到的量子通信技术。在理论上，量子通信技术不受空间与距离限制，能实时传递信息，通信效率远远超过已知的任何一种手段。
为此，中国政府首先在该领域投入巨额科研经费。
最极端的工程，就是环绕地球同步轨道，建立一条长达二十六万三千公里的环形粒子加速器。
这项工程，足足花掉了二十年，在二零八二年才正式完成。
事实上，这条环形轨道，正是后来的轨道城市的基础，即宇宙人类诞生之地就建立在这条环形加速轨道上。
毫无疑问，这绝对是一项人类历史上罕见的巨型工程。
如果从工程量上讲，月球基地都算不了什么。
在二零六三年到二零八二年之间，中国政府在这个项目上投入了近三千万亿元，动用了差不多一千万名劳动力。为了向地球同步轨道运送物资设备，中国政府总共建造了三千艘大型轨道飞行器，最小的都能装载上千吨货物，最大的则能装载五千吨重的大型设备。在长达二十年的工期内，总共有大约两亿人参与、或者间接参与过该项工程，还有更多的人在从事相关工作。
发展到最后，这已经不是中国的科研工程了。
主要就是，耗费太大了。
从二零七一年开始，美国、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、马来西亚、越南、加拿大与澳大利亚先后参与进来，一些国家提供工程建设帮助，一些国家提供工程款项，最终演变成了国际航天工程。
到最后，该工程花掉了近一点五亿亿元，运送的物资设备总量高达四百亿吨。
工程建成之后，在晴朗的夜晚，人们在地面上就能看到如同腰带一样环绕在地球上空的加速轨道。
准确的说，是一串横挂在夜空中的“链珠”。
原因很简单，在最初的时候，环形加速轨道不是一个完整的圆环，而是由一万多个加速结点组成，每个加速结点的长度在一公里左右，直径大约五百米，是一个两端开放的空心桶状体，两个相邻结点的距离在二十五公里左右，没有直接连接，每个结点都单独与地球保持相对静止状态。加速器工作的时候，被加速的粒子依次从这些结点中通过，在稍微改变方向的同时加速。如果是加速一颗质子，在绕加速器飞行一周之后，速度就能达到光速的百分之九十九。
最初的时候，有科学家对建造地球同步轨道加速器提出了质疑。
当然，这也很容易理解，因为反重力场推进技术已经能把飞船加速到光速，还有必要专门建造为粒子加速的加速器吗？
只是，这种质疑也很没道理。
重力场理论已经证明，通过反重力场技术给物体加速，与通常方式完全不同，即反重力场技术利用的是重力场能，也就是空间能，而这种能量对人类来说还极为陌生，对于研究微观物理学没有任何帮助。
事实上，在此之前，中国物理学家已经做过这方面的尝试。
当时，陆雯还没有退休，组织进行了一次针对微观粒子的加速实验，采用的就是反重力场技术。实验结果表明，因为基本作用原理不同，由空间能加速的粒子在相互碰撞时的物理表现截然不同。
也就是说，用反重力场技术给微观粒子加速，根本就行不通。
随着重力场理论的不断完善，科学家很快就发现了其中的关键原因。
最重要的原因就是，反重力场技术实际上是在微观层面上作用于物体之上，即在加速的时候直接针对基本粒子，因此通过反重力场技术加速之后的微观粒子在物理表现上，肯定会出现差异。
显然，粒子加速器用的不是空间能，而是电磁能。
如此一来，在加速的时候，不是直接作用在基本粒子上，因此微观粒子在加速之后的特征更符合量子理论。
原因很简单，在量子理论中，根本不涉及空间能。
正是有了这样的理论基础，中国才决定建造地球同步轨道加速器，并且最后把几乎所有发达工业国家都拉了进来。
事实上，这也是建造工作在二零六三年才正式启动的主要原因。
要知道，直到二零六三年，中国的理论物理学家才基本上肯定了空间能是超过了量子理论与广义相对论的一种全新的能量，因此在进行与量子理论有关的实验时，肯定不能使用空间能。