五分钟内，f-15c发射的aim-120c就击落了大部分反舰导弹，只有不到十枚突破了战斗机的拦截线。
到达永兴湾之前，这些反舰导弹遭到“爱国者”系统拦截。
最终，只有三枚反舰导弹落到永兴湾里，而且离运输船只停靠的临时码头非常遥远。
真正的威胁，不是战斗机发射的反舰导弹，而是由轰炸机在数百公里外发射重型反舰导弹。
虽然美军指挥官紧急动用还有弹药的四架f-15c与四架f-22a，对重型反舰导弹进行了第一轮拦截，也取得了不错的战果，命中率高达百分之八十，但是对于一百六十枚反舰导弹来说，损失十几枚，根本无伤大雅。
战斗机退出后，thaad战区防空系统登场。
此时，c-601导弹群还没有降低飞行高度，仍然在一万五千米高空飞行。在离目标四十公里，即弹载雷达锁定目标后，c-601才会再次爬升，从三万米高空俯冲下来，以三马赫的速度冲向目标。
这种攻击方式，更适合对付航母战斗群。
研制c-601的时候，美军航母战斗群的主要防空导弹是最大射高仅有二十五公里的“标准”二型防空导弹，“标准”三与“标准”六都没问世。让反舰导弹从三万米高空进入，不但能避开“标准”二，还能以几乎垂直的角度攻击海面舰艇，让战舰上的所有防空系统都难以发挥作用。
只是，面对以对付弹道导弹为主的thaad，高空突防的意义就不大了。
“标准”三研制成功后，中国军队认识到这个问题，c-601的后继型号，即c-602与c-603增加了超低空高速突防能力，c-603还配备了战术数据链，可以由高空突防的导弹为低空突防的导弹提供战术信息。
可惜的是，这两种反舰导弹还没定型量产。
面对比弹道导弹弹头大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反舰导弹，thaad的拦截效率非常惊人。
三分钟内，两套thaad系统先后发射了六批拦截弹。
在靠近永兴湾之前，c-601就被thaad击落了数十枚。
对thaad来说，最大的问题不是拦截不了c-601，而是备弹太少。一套thaad拦截系统只有六套发射器，备弹七十二枚。采用二打一的方式拦截导弹时，两套系统最多只能拦截七十二枚导弹。
随着反舰导弹锁定目标，开始向三万米高空爬升，美军的“爱国者”三型战术防空系统也投入战斗。
“爱国者”三型的最大射高达到四十公里，拦截c-601不在话下。
与thaad一样，“爱国者”三型的最大问题也是备弹不足。一套系统的四套发射器里只有六十四枚拦截弹，因为大部分时候，“爱国者”三型与“爱国者”二型混搭，所以一套拦截系统只有三十二枚拦截弹。
在c-601转向俯冲时，“爱国者”二型也投入了战斗。
这是拦截反舰导弹的最后机会，运输船上没有防御系统，反舰导弹突破“爱国者”二型的防空网后，就将击中运输船。
有机会面对“爱国者”二型的c-601也不多，不会超过二十枚。
只是，“爱国者”二型的拦截效率也不怎么样。
进入俯冲阶段，c-601弹体分离，弹头的俯冲速度更快，雷达反射截面更小，分离的弹体还成了弹头的诱饵。
此时，空中还有成千上万的c-601残骸。
要在这么多“诱饵”中找出真目标，并且引导导弹击中真目标，显然非常困难。
最后关头，“爱国者”二型击落的c-601不到十枚，有十来枚反舰导弹成功突破了防空系统。
对停靠在码头旁的运输船来说，这些反舰导弹绝对是致命威胁。
一枚c-601就能击沉一艘万吨级驱逐舰，最多三枚c-601就能让一艘“尼米兹”级航母报废。
虽然运输船的排水量比驱逐舰大得多，但是商船的建造标准比战舰低得多。
只要被c-601砸中，任何一艘五万吨级的商船都将变成废铜烂铁。如果船上有易燃易爆货物，后果更加不堪设像。
停在永兴湾里的运输船中，大多装载着易燃易爆货物。
美军盯着砸下来的导弹时，根本不知道还有一枚“导弹”没有落下。
那不是导弹，而是执行侦察任务的j-10a！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)