与陆军相比，海军的最大问题就是装备建造周期过于漫长。
即便以战时标准，一艘大型战舰的建造周期也长达两年以上，部分高达三年，小型舰艇也在一年左右。
事实上，战争爆发后，牧浩洋首先扩大了海军舰艇的建造规模。
只是，他在二零五二年底做的部署，最快要到二零五四年底才能见效，甚至要到二零五五年下半年才能发挥明显作用。
在此之前，海军依然得依靠现有装备作战。
毫无疑问，这跟不上战局发展的速度，即海军的作战能力，已经远远低于中国在军事上的最低需求。
事实上，谁都看得出这个问题。
如果戚凯威的战略计划顺利实施，那么到二零五四年下半年，大陆战争就将以俄罗斯完败结束。到时候，除非遇到预料之外的情况，比如欧洲投靠了美国、或者是中东战局出现了逆转，或者是美国全力以赴的支援俄罗斯，不然都会出现一种非常尴尬的局面，即中国海军无法为陆军开辟新战场。也就是说，在中国陆军总兵力扩充到五百万之后，很有可能出现无仗可打的尴尬局面。
从某种意义上将，正是海军存在的现实问题，让牧浩洋推行的战略受到了质疑。
虽然这不能怪牧浩洋，毕竟谁也没有想到，中国海军在开战之初就损失了三分之二的主力舰队，而且在半年之后只剩下了一艘可用的航母，但是谁也不能改变事实，即中国海军继续扩充舰队规模。
面对这个问题，牧浩洋采取了三个办法。
最直接的办法，就是想方设法的扩充舰队规模，从民间征召可以改造成战舰的大型运输船，以及从盟国借用舰艇。当然，前者是主要办法，后者的可行度不是很高，最多只能邀请盟国舰艇组成多国舰队。
二零五三年六月，牧浩洋就起草了一份船只征用清单。
在这份清单中，海军罗列了五百多艘商船，主要是排水量在十万吨以上的快速货轮，其中由以集装箱货轮与滚装货轮为主。前者能够较为方便的改造成航速适中的护航航母，从而组建以护航航母为核心的护航舰队，解决在东海、南海与印度洋上的护航问题，把用来执行护航任务的大型战舰替换出来。后者能够改装成两栖战舰，通过搭载倾斜旋转翼飞机，顶替部分原本应该由战舰执行的任务，比如在登陆作战中为陆战队提供空中支持，向前线运送作战部队等。
按照牧浩洋的要求，在二零五三年底，就要征用至少两百艘商船。
当然，这与牧浩洋的宏伟计划有关，即在年底，航母战斗群增加到七支之后，出兵攻打所罗门群岛。
较为长远的办法，还是加大舰艇的建造规模。
只是，这也是较为困难的办法，因为造船厂的船台非常有限，而且牧浩洋在去年年底就已经调整了造舰计划。当时能做的，就只有压缩商船的建造规模，让几家主要的造船厂集中力量建造战舰。
最初，牧浩洋的提议受到了国务院的坚决反对。
原因很简单，战舰存在的主要价值是夺取制海权，而夺取制海权的目的是让中国的商船能够自由安全的在海洋上航行，如果连商船都没有了，制海权又有什么意义，舰队又有什么存在的价值？
要知道，在开战后的头半年内，中国损失了百分之十一的商船，绝大部分是在印度洋上被美国潜艇击沉的。由此产生的结果就是，到二零五三年六月份，中国的商船总吨位已经比战前降低了百分之八。
虽然从总量上来看，影响还不是很大，特别是在伊朗参战之后，大陆战场连成一片，铁路运输填补了海运的空缺，但是战争期间的运输量本来就比和平时期大得多，损失的海运力量已经对同盟集团的经济产生了影响。别的不说，当时囤积在波斯湾各大港口里的货物超过了一亿三千万吨，主要是化肥等化工产品，而中国国内的农业工厂储备的化肥只够维持三个月。