“3月15日，回到阔别已久的故乡。从上海下船后，我雇了一辆马车，特意绕远，试图查看中国现在的情况，中国变样了，变的我几乎完全不认得了。
不，我认得，当年我去日本留学，下船后，所见的日本人就个个志得意满，像此时的中国人一样，而我此次离开的日本，就仿佛当年我离开的中国，人人麻木不仁、宛如行尸走肉。
中国人真是变样了，衣着整洁，面色红润，举止自信。铁路上，一列列火车隆隆驶过，平整的公路上，汽车很多，街边都有路灯。
小孩子们雀跃着在学校操场上玩耍，工人们谈笑着离开工厂回家，跟马车老板交谈，从他愉悦的语气中，我都能听出来，他们一家是多么幸福。
回到故乡，拜访旧友，人人都对现在很满意，对未来充满希望，中国此时的一切，宛如初生的朝阳欣欣向荣，不管怎样，我祝福国家越来越好！”
1908年2月，中国飞机制造厂在保定成立，六年过去了，它的规模已经越来越大。
继第一届世界飞行大赛后，中国又举办了两届，然后提供高薪，留住优秀的飞机发明者，到1914年，飞机制造厂已经有中外工程师上千人。
1911年，国家调集各方人手，在保定又成立了航空发动机厂。
虽然喷气发动机的研究进展不大，但靠着工程师们的勤苦钻研，中国活塞驱动的螺旋桨飞机，已经更新了三代，到1913年初，中国研制成功双翼双座飞机：“飞行者三号”。
飞行者三号最大起飞重量为六百千克，能飞到3000米高，续航时间近两个小时，它的机动性和爬升性能都不错，纺锤形的硬壳，让它在中弹后的生存能力较强。
它还具有坚固耐用的双翼，马力强劲，能以近200公里/小时的速度飞行。备两挺机枪，可以作为战斗侦察机，甚至轻型轰炸机使用。
还有陀螺技术的应用，飞行者三号上装备了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度。
当年的飞行俱乐部，也已经改成了中国空军训练基地。
训练基地大门进去，坐落着一座雕像，是中国空军第一名牺牲的飞行员张晓冬中校，他于1910年对日战争中，光荣牺牲。
到1914年春天，中国已经生产出一百架‘飞行者三号’飞机。空军也有了近两百名飞行员，以及三百名地勤人员。成立了两个中队。
没有合适的人手，林重自己担任空军司令员。
郝大炮离京的第二天，林重的总统府办公室来了三位俄国客人，列宁、托洛茨基和斯大林。
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