每年赞助金额一千五百万米元，先期签约三年。
三年四千五百万米元的赞助费用，包括两条汽车生产线。
这两条生产线也将在合同签订完毕，菲亚特生产出来后运到华国。
预计将在七八月份到达。
不过有一个附加条件。
威来不能用这两条生产线生产欧洲之行，和菲亚特126的车型。
这个没问题，江宇本来就没打算生产人家的车型。
这两条线运回去暂时就是做研究用的。
欧洲之星本身是中卡，他们现在还生产不到那种规格，只能用来做研究。
如果研究明白了，改装成轻卡生产线倒是可以利用。
至于那套126生产线，更是只能用来做研究，如果用它做车，十年八年内没有可能。
合同签署完毕，江宇支付了首期一千五百万米元的赞助费。
威来将为尤文图斯队设计带有自己风格的服装。
这个好办，不就是黑白相间吗
至此这次意呆利之行的任务算是圆满完成了。
他是七号从京城出发的，他以为自己会在意呆利待最少二十天，没想到短短十天就办完了所有的事情。
果然运气爆棚。
徐明海那边签合同的时候，江宇还和加尼进行了短暂的会谈。
“江先生！如果有一天菲亚特到华国办厂生产汽车，前景会如何？”
这个问题不太好回答。
上一世，菲亚特九九年和南京汽车合作，弄了个一地鸡毛。
“加尼先生！如果你们真的要到华国办厂生产汽车，如果听我的忠告我有三点建议，第一，别拿落后的技术和车型幻想换取销量，华国虽然贫穷，但华国人并不是傻子，想用落后的技术和车型就赚华国人的钱，这条路行不通。”
加尼虽然面带笑容，但似乎不以为然。
就知道他们听不进去。
“第二，如果你们真要进入华国，首先要详细地了解一下华国的国情，东方和西方的各种理念有巨大的不同，最低也要在沟通上保持畅通，并且保持高管的稳定，不要像走马灯似的乱换人。”
沟通不畅是上一世南京菲亚特最终倒闭的重要原因之一，双方经常鸡同鸭讲，它能好才是怪事。
还有一个就是意呆利方面的高管更换频频，往往磨合期还没结束就离职走人了。
这种情况怎么能使公司在战略规划，品牌管理和渠道建设上有所作为？
这几样儿一样做不成，公司不黄，都没有天理
“第三，就是不要把你们西方人的傲慢带到华国去，这也是很重要的一点。”
华国人天生可不是做奴隶的人，你的傲慢和欺压如果超出了一定的底限，就没人会尿你，管你有多大的背景，从哪里来的？
“第四！不要指望一款车型能永久的在华国赚钱，闲着没事儿多推出新车型你们就会成功。”
上一世，菲亚特周末风在零三年投放后，竟然再无新车。
就凭这你凭什么能在华国市场成功。
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