“当然有。”
杨泽明沉默了半天问了一个问题：“你觉得国家有关部门会允许这么做吗？”
“不会允许。”
“你看我就说你在逗我玩儿吗？国家不允许你让我生产这个干啥？我出厂时就把它安装上国家不允许，我这不是白生产了吗？”
“你自己安装到车上出厂不合法规，但是别人买去安装上不就和你们无关了。”
“好像也对！”
“不过有一种排量国家应该允许生产。”
“噢！什么排量？”
“32排量的。”
“这个为什么会允许生产？”
“这个排量下的车应该算是助力车，什么也不需要，既不需要驾驶证也不需要上牌。这个排量到50之间的属于轻便摩托车，这个区间不需要上牌，但需要驾驶证。”
这个规定是2018出台的。
但是远在这之前就有这么个规矩，一零年前后，华国曾经诞生了大量的48摩托车。
江宇把这些规定提前二十年拿出来，应该能对付一气。
“那一套这设备能有多少利润？”
“多了不敢说，如果用二百五...二百六做出厂价的话，可以有一百二三十的利润。”
“好像也没多大意思。”
“没多大意思？华国现在自行车的保有量超过亿量，不说太多，哪怕有百分之一改装那就是百万辆，也就是百万套，利润也就是亿元，这个数字不就大了？”
若是亿元杨泽明还不当回事儿，那他就是欠削了。
果然，一听亿元，杨泽明认真了。
“小江！这玩意儿如果面世了，会不会对电动车造成影响？”
“你若说一点影响没有那是骗人的，不过随着时间的推移，这种影响会越来越小，因为燃油会不断的涨价。”
燃油的涨价从九七年开始就明显了，从一块多涨到两块多，然后就是一个劲儿的上涨。
“那咱们要做的话做多大排量的最好？”
“当然做32排量的，这样可以直接安装到自行车上出厂。”
“图纸呢？”
“这分配方案谈好你就要图纸，师傅！你看我像傻蛋吗？”
“那我买专利呢？”
“这回不卖专利了，电动自行车的专利我都卖后悔了。”
“那你说怎么分配？”
“我出全套的设计技术，你们生产，到时候这套设备的利润分我一半儿。”
“啥！你就出个技术然后就分走一半儿？你小子良心大大地坏了，抢劫到师傅我的头上来了！”
“呵呵！师傅！没有我的技术，你五年都研究不出来，有了我的技术顶多两年你就可以投产，技术才是决定一切的基础，你要不干我就回去自己做，然后卖给你，我还一样挣钱而且比这个分配比例还多。”
“三七！”
“这次我不会让步。”
“那四六，你四我们六，什么都是我们生产的，我们多占一点儿合理吧？”
“看在你是我师傅的面子上，就让你这一回。”