罗先来的低速货车在测试中中不断地完善。
今天装一个部件，明天再装一个部件，三装两装这辆车就有了车的模样。
最先装上的是后轮胎挡泥板，要不一下雨稀泥甩的哪里都是，接着安装上了车厢。
马国明的厂子打造车斗的速度还是蛮快的，罗先来这辆车底盘在道上跑了三天，他就把配套的车厢做好了。
现在就差驾驶室了。
冲压成型车间的人放下手里其他的研究项目，全力以赴地打造驾驶室的模具，终于在这辆车底盘跑道的第十天，把驾驶室冲压出来了。
驾驶室安装上的第一天，这辆车虽然还没有喷漆，但终于有模有样了。
以九一年的眼光来看这辆小卡车的外观，大气漂亮。
在众人都说好看的赞誉声中，只有江宇不满意。
这个总长五点九七米的车，采用时风风菱的驾驶室给人一种小马拉大车的感觉，一点儿也不觉得大气。
当真要造这么长的货车，就应该用五争奥驰的外形，或者是东风天锦的外观也不错。
罗先来也感觉这辆样车有点太长了，回头就去打造四点五米左右的短车。
江宇把奥驰和东风天锦的驾驶室也画了出来，让冲压车间选其中一个打造模具，以便用在这辆长车上。
不过这辆成型的样车还是要进行艰苦的测试，测试合格后就可以拿到检测部门再进行测试。
这款低速货车的底盘打造成功，足以根据这个底盘打造出不同款式的四轮农用低速货车。
那么罗先来的下一步就该开发皮卡半截子了。
华国的皮卡市场注定要有威来的身影。
张进来带来的技术人员自然也看到了这辆外形漂亮的低速货车。
他们在心里深深地叹息。
这里不但生产三轮农用车，还生产电动摩托车，和农用微型车，现在已经在试验四轮低速货车了。
他们是怎样发展起来的？
他们一个国营企业最后走投无路了，而人家一个村办企业，办的有声有色。
一个村办企业呀！年产值数十亿，实现利润也是以亿为单位计算的。
这说出去有人信吗？
而这个时候，已经是五月中旬了。
遥远的亚平宁半岛，意乙联赛也落下了帷幕。
福甲队以领先第二名维罗纳队六分的成绩夺取了意乙联赛的桂冠，直接升入明年的意甲。
福甲队的巴亚诺和西格诺里则成为了意乙赛场最耀眼的明星。
虽然只是意乙赛场，但因为那正是意甲号称小世界杯的岁月，就是意乙赛场也得到了极大的关注福甲创造的影响力还是不小的，这也让威来的品牌在意呆利深入人心，并成为让欧洲人熟悉的品牌。
意乙联赛虽然结束了，但威来运动系列产品的销售势头并未受多大联赛停止的影响，依然保持一个极高的销售势头。
意乙的球员们准备开始度假了，球队再次召集也是几个月以后的事情了。
下一个赛季才是福甲队兴风作浪的时代。
希格诺里和巴亚诺将会在意甲赛场上掀起风浪。
只可惜他们只在福甲打了一个赛季就和福甲分道扬镳了。