江宇有些心累，我们没打算造这玩意儿，你们完全可以放
200+50个心。
再说参加车展的车不就是给别人看的吗，有啥可担心的？
既然人家担心，江宇也就不看了，来到客车区。
一个月以后，魔都还有个baav车展。
就是专门的客车展。
不过威来没打算参加。
本届魔都车展的客车展区有些混乱。
国家在三月份推出城市电动公交车计划，对一些准备不足的客车企业造成了打击。
一时间让他们有些手忙脚乱。
国内首款电动车远望号因为手里没有自己的核心技术，已经淹没在历史的长河里。
其余有些车企做出的电动客车，不论是外形还是技术都和威来电动大巴有显著的差距。
在它们还用铅酸蓄电池作为动力来源的时候，威来电动大巴已经启用磷酸铁锂电池。
安全，高效。
「江总！好像一个能打的都没有啊！」左青玉眉开眼笑。
他看到威来电动大巴前人头攥动，除了观看问询的外，已经有很多客户下单订车了。
设计处原望电动客车的专家孙春教授也出现在这里。
并且和随江宇前来的赵青山一见如故。
一九九五年，孙春主导参与的愿望号客车研发成功。
不过里面的核心技术都是米国的。
西屋，格鲁门，修饰公司分别提供动力系统，电机控制器。变速器再加上充电机等。
产品研制成功了，自然就要变成商品出售。
乡港华中电力公司想买这款电动客车，并且还打了两百万港币的定金。
孙春这边准备先做两辆车，然后再批量生产。
但没想到的是，原本四万米元一套的这些电器设备，米国人突然涨价到十万米元。
单单动力系统就把车价耗进去了，这还做个什么？
只能把定金退给了人家。
这件事对孙春的打击很大，切实感受到了没有核心技术受制于人这件事实。
但这也是个鞭策，从那以后，孙春就下定决心自己研发电机电控。
别说到目前他们还真就研发成功了，原理上比国外要先进，能效比也比国外高。
还获得了国家科技发明二等奖。
但是京城开始运行电动车后，孙春亲自坐了几回，他发现威来这个公司在电动车的核心部件上，技术高超。
比他们的技术还厉害。
虽然威来坐电动车已经很多年了，但醉心于科研的孙春竟然对未来电动车一无所知。
这确实有点儿匪夷所思。
他后来一调查，发现威来竟然在十年前就开始做电动车
不对！是十年前就已经出售电动车。
两轮，三轮，四轮的都有。
威来研发电动车竟然是在十五年前。
这让孙春惊讶不已。
去年京城车展他没去，今年魔都车展他怎么都要来看看，顺便和威来人员进行一些交流。
现在他终于如愿以偿，和威来的电器专家赵青山联系上了。