整个比赛的成绩，就是你在路上的成绩。当车子进入维修点后，成绩就暂停，离开维修点，车子就继续。
同时一天时间，除了强制休息的那几个小时，剩下的时间你就算一直呆在车上开，也都可以。
整个比赛比的就是谁在这种极端环境下更能忍耐，再更能忍耐的情况下以最快的速度达到终点。
“大家好，现在要出发的666号车，是来自特斯拉官方车队的车子。这是一辆由model3改装而来的车子，驾驶这辆车的车手是国际著名赛车手张宁和……”
两个小时后，当镜头一转，一辆车子备受大家的关注。特斯拉官方车队的车子，而且是一号车。
也就是特斯拉最重要的一辆车业，由model3改装而来，也就是说这辆车是特斯拉主力车。
这辆车经过特斯拉工程部的特殊改装，整辆车子可以说除了外形之外，基本上找不到任何量产车的痕迹。
整个车架采用最新型的钛合金压制成型，这种材料可是最顶级的航空材料。但是现在却用在这里，仅仅这个车架造价就过千万。
至于其他零部件也都是用最顶级的零部件来改装。其中四个轮毂电机换成了最新型的轮毂电机。
这四个轮毂电机，带给这辆特斯拉的是2000马力的综合马力。这个超级马力对于这个车子只有一吨左右的model3来说，已经不是够用而是远远超出的问题。
不仅如此，四个轮毂电机经过巧妙的传动设计。可以均衡的分散功率，简单的来说，就算四个电机有三个出现故障损坏，剩下的一个也能均衡的驱动车子。
一台电机也有五百马力，这完全就足够用了。而现在2000马力，通过特殊的调教，用不同的按钮解锁不同的级别，来针对不同的路面。
至于重要的电池，则是采用石墨烯电池。在特定电压下，仅仅只需要一分钟就可以把电充满。
一次充满电，可以让这辆车子在疯狂驾驶模式下，狂飙1000公里没有任何的问题，如果是普通公里上驾驶，综合续航里程超过1500公里。
电池外面采用特殊材料保护，就算在极端越野环境下，也不会损坏电池。这也是这辆车最大的特殊性，其他车子都没有这样的待遇。
比如特斯拉车队参赛的车子很多，仅仅model车型就参赛了三辆车。不过其他两辆都是在量产版的基础上改装。连电池也是全固态电池。
车子牛逼，车手也牛逼。张宁和是最近两年崛起的拉力赛赛车手。也是张凡体育大学培育出来的人才，经过特殊集训。
张宁和虽然才出道两年，但是各项大赛的奖杯却拿到手软。这次驾驶666号车，也算是他最大的挑战。
“出发……”
伴随着出发灯亮起，张宁和直接踩下油门。车子犹如闪电一般直接钻出去。那种提速绝对是无人可及。
可变轮毂和实体轮胎让这辆车可以疯狂的撒野。完美的操控性让张宁和感觉自信爆棚。
疯狂的动力随叫随到，而且是来的时间非常的快。同期出发的车子也不少，但是666号却一骑绝尘，远远的把对手抛在后面，这速度看的观众目瞪口呆。
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