“董事长，这就是我们的空中巴士，机长米，高度米，翼展米，舱净高米，舱宽米，动力是两台电动机，最大起飞重量吨，电池重量吨，起飞距离385米，着陆距离215米，双发升限10665米，单发升限6550米，远程巡航速度500千米每小时，高速巡航600千米每小时，满载续航里程1500千米，空载续航里程1700千米……”
总工程师脸上全是自豪，他们确实够自豪的。因为这是一款电动飞机，作为一款电动飞机，能有如此数据绝对非常牛逼了。
1500千米的续航里程，500千米每小时的巡航速度，满载可以搭乘12名乘客和两名机组人员，这样的配置已经很牛了。
这款飞机搭载的是全固态电池，用新型的充电器来充电，只需要两个小时就能把电充满。
满载续航1500公里，这样的续航里程已经完全满足空中巴士的要求。
这都不是最重要的，最重要的是这款飞机的能耗。每小时的能耗仅仅只有1000度电。
就算按照峰时价格，每一度点也仅仅只有元。如果是谷时段用电，每度电仅仅需要元。
就算按照最高的时候，每小时也仅仅一千块了。而同级别的燃油飞机，最少也得四五千块。
如果是谷时就更便宜了。一个小时的飞行，也仅仅需要四百多块钱而已。每公里还不到一块钱呢。
这样的价格，完全可以把机票的价格给拉下来。拉的甚至比高铁还要便宜呢。
比如飞行五百公里，按照现在高铁的价格，五百公里的里程，车票最起码也得一百五十块吧。
按照一个人一百五十块钱，这架飞机可以乘坐十二个人。机票钱就1800块钱。
就算按照峰时电价，这一趟下来，也有八百块的利润，再出去飞行员的工资，那也有的赚啊。
再说了相对于高铁，飞机是走直线的。所以优势更大，而这款飞机是一架小型飞机，而且是电力驱动，相对于燃油费飞机，这款飞机的噪音要小很多很多。
同时电动机速度高，推力大，起飞距离和降落距离都非常短。三百多米的起飞距离，二百多米的降落距离，一条五百米的小跑道就可以完成起降了。
所以小型机场可以直接设施在市区，或者直接跟火车站，高铁站紧挨着。
这样乘客乘坐也方便，下了飞机不管打车还是干什么事情也都非常的方便。
方便才是空中巴士的优势，而这种空中巴士主要是用于短途飞行。比如紧邻的两个省之间，甚至两个市两个县之间都有可能。
建造这架飞机的时候，就是把这架飞机当做空中巴士来用。就好像街道上跑的公交车一样。
虽然相对于大型客机，他拉的人少，但是数量多啊。这样一架飞机，售价也就几百万而已。
这玩意全靠量取胜，而且个头小，灵活，一些大飞机到不了的地方，这种小飞机都可以到。
同时这样的螺旋桨飞机，对跑到要求也低。普通的公路都可以起飞这种飞机。
真的没有公路，普通的草地上也可以起降。这都是那些大飞机所没有的。
航空业，华夏的航空业还是不够发达。相对于美国，华夏航空业差了很多。
要知道美国可是大大小小的机场万个，这个数量可是非常庞大的。