109公里说长不长，对于这些参赛的性能野兽来说，不过也只是十几个小时的事情，不过越野赛最为重要的，还是得紧紧跟上第一梯队，或者成为第一梯队，否则一旦掉队就不容易再追上了。
而由于越野赛的赛道一般比较崎岖难行的关系，你如果一味追求极速，就很容易导致翻车、侧滚、爆胎等意外，一旦发生意外，选手的参赛资格将会直接取消。
所以该如何在安全与速度之间做出一个合适的抉择，保持一个平衡点，在不翻车的过程中又能够稳稳占据第一梯队，这就是赛车手要做的事情。
相比较于那种在一个环形圈内架势的赛车比赛，越野赛这种长路途赛车无疑更加考验车手对于车辆的控制能力。
纳塞希给姜乐准备的这辆悍马h1非常强悍，在马力方面绝对是没有问题的，但问题在于对于越野赛而来，你马力大不一定有用，反而也不是一件好事。
因为越快越难操控，越容易翻车。
利雅得赛道初段，道路还非常的平稳，所以所有的赛车都挨在一起，谁都没有掉队，都在想着找机会占据第一梯队。
然而五公里之后，赛道豁然改变，道路除了有被两条白线划着以外，路面全都是天然的荒野地形，石头、枯树、废弃的车辆就像是路障一般随意出现于路面上，成为了赛车手前进路上的敌人。
好在这辆悍马的悬挂和避震都挺不错的，姜乐即使以着高速冲过一个大坑，身体也没有被颠飞起来，不过随着速度逐渐上了160码以后，微微调转车头时会出现轻微轮胎打滑现象。
这时候赛车手们只有两种选择，继续加速或者缓下来以安全为重。
但对于那些开了很多年的老道车手而言，此刻正是创建优势的关键时候，哪有求稳可言，必须要强行与一些车技不如他们的车手拉开距离，分割出第一梯队和第二梯队才行。
于是乎那些来自于世界知名车会的人，纷纷开始了加速，纵使他们的车在地面上颠的上下起伏，也没见他们慢下来一丝，姜乐自是不怂，直接油门踩到底。
从飞在天空上方的无人机拍摄镜头里，就可以看到这上百辆原本凑成一团的乱局开始如同有人往其中劈了一刀般，强行将众多车辆从中一刀切开，以三十几辆车为首，开始与后面的车拉开数米距离，形成了第一梯队。