所以各国高层对于交通物流的认知远远比不上作为穿越者的绳树。
在他们看来，现在忍界的交通速度已经足够了，就算可以移动得更快又能如何呢?除了出行方便一些之外，似乎对于国家没有认何好处。
而火之国为了这个民用设施不仅要投入大量的资金修建所谓的铁轨，而且就连一尾似乎也是其中的一个核心，这种行为在各国高层看来完全是得不偿失。
如果换成另一个来实行这个政策现在肯定已经沦为忍界的笑柄，可是绳树曾用无数次的事实打脸证明：把他当傻子的人才是真傻子。
所以各国高层都没有发表任何意见，而是保持观望，想要看看天行者这次是否能上演奇迹。
不管外界是如何看的，单说火之国内，随着绳树一声令下，整个火之国的各个阶层都开始行动起来。
如今绳树掌管着国家的政财大权，要人有人要钱有钱，整个火之国都围绕他一人转动，很快大量的人力物力被调动，按照绳树的意志开是建造铁路网络。
各城镇都开始调动人手和物资在政府的指挥下，按照早就设计好的道路修建铁轨！
按照常理来说，想要从无到有地在一个国土面积巨大的国家内修建出一套完善的铁路系统，就算有政府的权力支持也需要几年甚至是十几年的时间！在技术不发达的时期，甚至要安付出大量生命的代价，每一段铁路下面都埋葬着累累白骨。
可是火之国的情况却完全不同，他们修建铁路的速度比绳树前世的发达国家还要快上几十倍甚至是上百倍！
因为火之国用来修建铁路的并非是普通工人，而是身怀忍术的忍者！
随着教育改革的推进，火之国内的忍校开通各地，几乎普及到了每一县级地区，就连偏远的村落中也有不少儿童被送到忍校就读。所以忍者数量越来越多，到目前为止文科忍者的数量已经迈入千万大关！武科忍者正在向百万挺进。
由于绝大部分的文科忍者都是靠助学贷款上的忍校，所以在设下优厚的还贷政策之后，绝大部分的文科忍者都放下了原本的工作加入到了这次的铁路建设工程之中，而武科忍者也被绳树利用火影的职权下达了建设命令。
而忍者的生产力远远高与普通人，举个最简单的栗子，一段崎岖的山路，如果让普通人修建可能要几个月的时间，可是如果换成忍者不过是几个土遁的工夫，一天就可以搞定。
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