当张红旗把参照C212研发运输机的申请报告递交到三机部的时候，三机部这边着实有点犯了难。
在前不久，这边刚好批准了哈飞厂改进运十一的申请报告，还正式给改进型号批准了一个运11－T的型号名。
现在时间过去了好几个月，哈飞厂那边要是搞得快，说不定现在这个时候飞机都已经设计好了。
虽说张红旗的这个方案和运11-T比起来，后舱门可以直接上下，确实是要方便不少。
但是这样的方案，在运11-T方案的基础上，做一下改进也不是太难。
为了避免国内重复立项，重复投资，三机部这边派出尹裕光和张红旗联系。
“红旗，你这個事情到底是怎么想的？怎么会想到研制这样一款运输机？
你提交上来的申请，里面的数据基本上都跟哈飞厂现在正在研发的运11-T差不多。
如果这三机部这边批准了你的申请，相当于我们国家重复研制同一款机型，中间造成的资金和资源浪费就有点太不划算。”
张红旗知道尹裕光这次过来是代表的三机部，这是他表达的意见，实际上就是是三机部那边的意见。
尹裕光这个时候提到的运11-T，张红旗虽然印象不深，但是通过询问AI，很快就找到了这个机型的数据。
马上就明白，这个机型实际上就是后世的运12运输机，但是说到性能参数，运12明显要比C212要低一个级别。
具体表现在其动力装置的应用上，采用的是715匹马力普惠加拿大公司的PT6A-27涡桨发动机。
看到这个信息后，张红旗马上就明白，为什么这个机型的性能数据一下子就提升上来了。不过他还是询问以便作确认。
“尹叔，你说这款机型和我们正打算开发的机型，在性能数据上差不多？难道是这款机型，打算采用我们公司研发的E2－1000型涡桨发动机？”
尹裕光先点头表示确认，然后才劝解道：
“确实是如此，自从你们的发动机通过验收过后，哈飞厂就给部里面打了报告，说要基于这款发动机改进运十一运输机。
现在他们已经基于运十一运输机进行了大量的改进设计，大概算起来的话，他们的项目起码已经正式开展了有七八个月了。
你们现在才开始研发，在进度上就差他们一截。国内的采购量就那么大，就算你们同时研究出来，性能差不多的情况下，国家肯定也优先采购他们的。
所以叔觉得你完全没必要非死磕这个机型不放，或许可以另外找一些项目来搞。”
在确认了对方的发动机就是使用自己公司的后，张红旗现在有一种左右手互搏的感觉。
但是要他放弃发展这个级别的运输机，张红旗又是十分的不情愿。
因为在张红旗的心中，研发一款机型不是说研发就研发的，技术也不是一下子就能够飞跃起来的。
星途航空工业公司要想发展起来，进行必要的技术积累是非常关键的。