雷俊问：“什么问题？”
李睿又拿了一根牙签，朝着天花板指了指道：“新能源汽车，说市场，说用户，说环保，说趋势，说破了天，依然不是一个市场驱动的商业模式，而是一个政策驱动的商业模式，如果没有政策的支持，你觉得哪个企业能活得下去？”
雷俊苦笑：“一直以来，不都是这样吗。”
雷俊是从九十年代一路摸爬滚打过来的，当然知道李睿说的是大实话。
很多企业看起来辉煌灿烂，其实就是插着呼吸机打着肾上腺素挂着营养液的病人，全靠政策支持活着，只要哪天政策风向变了，补贴没了，优惠减了，马上就挂，一秒都不带犹豫的。
现在的新能源车企，别看嘴上说的天花乱坠多好听，也全都是靠补贴才能活，离自力更生早着呢！
雷俊道：“你的意思是，李享这个低速电动车的模式，政策不会支持？”
李睿道：“不是不支持，可能只是没有补贴。”
雷俊知道李睿和上层关系密切，既然会这样说，肯定是有什么消息，若是如此的话，那李享的创业项目大概要被判处死刑了。
“那还是不支持。”雷俊摇头。
“不过……”李睿话锋一转，“我反而觉得，鲲鹏，未来，威马，奇点，真势他们的想法都不够成熟，至少不符合现在的市场，或许十年后可以，但现在我们需要采取另外一种方式，李享的想法给我一个很好的启示，我们必须要解决里程焦虑和充电焦虑，要站在用户的角度，思考他们到底需要一辆什么样的汽车！”
李睿胡扯这些，其实都是为了引出前世的“理想”增程式suv，别管增程是不是真正的新能源，至少人家卖得好。
李睿对于一种技术好不好的标准很简单，未来能够获得多大的市场份额，抢到多少的忠实用户，做到多少的商业价值，有没有持续发展的潜力，至少以025年作为时间节点来看，理想模式算是做的最出色的一个。
当然李睿还有个私心。
李睿本身就是特斯拉和迪亚比的大股东。
特斯拉主攻纯电。
迪亚比未来会有纯电和插电混油电混等多种模式。
再让雷俊搞个增程式。
这就齐活了。
不管未来市场到底更喜欢哪一种，李睿都有布局，这就叫全面撒网，有备无患！