夏岳经过缜密的考虑，以及迫切的需求后，终于准备租船了。
江宇派人到东河港进行具体接洽的时候，才发现东河港最小的杂货船也是一千二百吨，再没有小的了。
“啊！你不是说有500吨级的船吗？”
“那是散货船，我们这散装船不是新船，很老式的那种，好像是六七十年代的产品，封闭肯定不好，用它运车如果被海水浸蚀就得不偿失了。”
海水的侵蚀能力江宇就无须解释了。
“船运费怎么算？”
“船的运费计算非常的复杂，我也算不清楚，什么重量吨尺码吨的非常的迷糊，咱们知道结果就行了，就拿你要运的车来说，从东河到天津港，如果船满载的话，你一辆微型车的运输成本大概是六七十块钱，一辆电动车的运输成本是微型车的一半儿。”
船的运费计算可比车的运费计算复杂不少，江宇也迷糊。
虽然计算比较复杂，但和陆运相比也是真的便宜，这个是真的比卡车运输便宜了不少。
卡车从东河运到京城，就是用专用车运输拉的多，一辆微型车的成本也在百元以上，电动车则在七八十元之间。
而普通车辆拉的少，运费合的更贵。
而且车才能运多少？一辆改装的运输车拉电动车也不过拉三十辆，而一艘船装个几百辆全无压力。
“一辆电动车带包装一百六十斤，一万辆才八百吨，这一艘船能装一万好几千辆呀！”夏岳在电话里发出惊呼。
“我说你想啥呢？就算船的承载没问题，但是空间呢？它的空间也是有限的。”
“啊对了！忘了这个了，那一艘船能装多少辆车？”
“我们算计过了，电动车能装一千三百辆，或者微型车能装五百辆，一次运费五万。”
夏岳那边沉默了半天，他在算五万块钱运费能干多少活儿。
一算下来感觉非常合算。
最起码这一船货够他卖好些天，不过天天进货了。
京城离天津二百几十里，用车倒货也快捷不少。
“那你给我发八百辆电动车和一百辆微型车过来，这样能装下吧？”
“应该能吧！”
“那就这么定了，货款我马上打给你，运费钱我这边结。”
夏岳这次动真格的了，一次性进货近三百万。
江宇马上把夏岳的订单转交到了电动车厂和微型车厂。
两个厂立刻开足马力给夏岳生产。
另一边销售部在家驻守的人马上到东河港雇船，生产出的产品就开始上船，一边生产一边上船。
电动车这边开始满载生产，产能一下就从每天七十辆上升到了二百多辆，四天的时间这些产品就装船启运了。
如果在全国各地有几十个夏岳这样的经销商，这不就发财了吗！
高河和孟平从东河出发已经一个半月了。
他们在家里根据地图描出了一些港口城市：lyg、苏州、宁波、温州、厦门、深圳。
他们的计划是在每一个港口附近找一个经销商或者一个市场。
然后他们就按照计划出发。