听过张红旗的解释后，尹裕光提着的心终于放下了。如果张红旗仅仅是针对自己在这个项目中的收益进行再分配，这个国内这边还真不太好管。
或者说，这样的操作模式，国内这边根本就不能够管。
从之前张红旗的话里，尹裕光得知张红旗实际是把自己的股份，转让给了来自东南亚的投资者，从而打开东南亚的市场。
如果从外销的角度上来讲，这种操作模式对于锦飞星途这家合资公司而言，实际上是非常有利的。
国家作为大股东，完全没有让出任何股份收益，直接就单方面获得好处。从这方面讲，三机部根本就没有反对的理由。
再更进一步地来说，如果张红旗打算搞的运输机能够打开国际市场，能够在国际市场上争取外汇，那么这款机型相对于运11-T而言，更应该优先发展。
只不过尹裕光这次是带着任务过来的，按照原则来说，不应该轻易改变立场。于是他思考之后，想出来了一个两全其美的办法。
“红旗，你看这样怎么样？反正两款机型的研发目标都差不多，你们两家给出来的计划性能指标上下浮动都不大。
要不你们两个项目直接变成一個项目，三机部这边可以帮着你们互相协调一下。”
张红旗一听这个方案，心里面本能的就表示反对。之前好不容易在国家那边争取到了独立经营权，如果将这两个项目并成一个项目，那么这个项目到底是谁说了算？
“尹叔，还是算了吧。我这边好不容易从国家那里争取到了独立经营权，如果照你说的这么做，以后听谁的？
再一个就是，哈飞厂研发的运11-T这个机型，毕竟是基于运11发展起来的。
咱们国家研发运11的那个时候，是个什么情况咱们大家都清楚。我个人感觉基于这个机型来进行发展，反倒有点束手束脚的，我个人并不太喜欢。
我们公司单独发展一个机型，完全是相当于在一张白纸上作画，明显的更加自由，也更加容易吸收新技术。
之前公司在为飞驰轻型运动飞机申请适航证的时候，算是对西方国家的标准体系有了一定的了解。
目前公司正在研发的迅捷小型公务机，在一开始的时候，就已经按照西方的标准进行设计。
今后迅捷小型公务机在申请试航证的时候，直接就可以少走很多弯路。
这些经验非常重要，我不太相信哈飞厂那边在开始研发运11-T的时候，有做过充分的准备。
从这点上来讲，我们虽然研发的时间要晚一点，但是如果要做到外销，我们之间的研发进度还说不一定到底是谁快？”
张红旗这样说，是有充分的理由的，在他原本那个时空，哈飞厂使用的普惠加拿大公司的发动机，他们要想打入国际市场，普惠加拿大公司肯定要给出一定的帮助。
但是在现在这个时空里，哈飞厂使用的可是完全自主的国产发动机，他们在研制飞机的时候，可没有接触到国外的厂商。
因此张红旗严重怀疑，哈飞厂在研制飞机的时候，基本上还是在沿着原来的技术路线和技术标准进行前进。